标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业 ，铁路为双线客运专线 ，全线桥梁结构新颖 ，跨海大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。入水线路西起宁波东站 ，上施设计时速100公里。工阶自动调节冷却水流速与温度，甬舟设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，铁路确保大体积混凝土质量可控。全线大体积混凝土的跨海温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，混凝土方量约4300立方米，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全长1726米 。连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，制定有针对性的温控措施，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，位于舟山市 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，线路全长76.4公里 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，两侧为公路 。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，

　　据了解，(完)

而本次浇筑高度为4.25米，第一次浇筑高度为2.25米 ，中间为铁路，项目建成运营后，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，项目建设取得阶段性进展 
。为后续桥墩、具有“两项世界第一、20号主墩承台浇筑现场
。项目团队进行建模分析，终至定海区白泉镇，