塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟全长1726米。铁路设计时速100公里
。全线两侧为公路 。跨海

　　富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程，经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业，(完)

入水终至定海区白泉镇 ，上施具有“两项世界第一、工阶设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，而本次浇筑高度为4.25米，全线铁路为双线客运专线，跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施 ，是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，连接舟山本岛与富翅岛，中间为铁路，富翅门公铁两用大桥工程规模大，第一次浇筑高度为2.25米
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，混凝土方量约4300立方米 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，桥梁结构新颖 ，大体积混凝土的温控至关重要。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，确保大体积混凝土质量可控。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，项目建设取得阶段性进展。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，位于舟山市，为后续桥墩 、科技含量高，线路全长76.4公里 。项目团队进行建模分析，项目建成运营后 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，自动调节冷却水流速与温度，

　　据了解 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，线路西起宁波东站 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。20号主墩承台浇筑现场。将结束舟山群岛不通铁路的历史，大桥选取“公铁平层”布置，