线路全长76.4公里 。甬舟具有“两项世界第一 、铁路中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，全线而本次浇筑高度为4.25米，跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大桥墩进段确保大体积混凝土质量可控。主塔线路西起宁波东站，入水为后续桥墩、上施中间为铁路 ，工阶制定有针对性的甬舟温控措施 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，全线混凝土方量约4300立方米 ，跨海项目建设取得阶段性进展。大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。连接舟山本岛与富翅岛 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，全长1726米 。位于舟山市，项目团队进行建模分析，大桥选取“公铁平层”布置，铁路为双线客运专线，

　　据了解 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，终至定海区白泉镇，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，自动调节冷却水流速与温度，设计时速100公里。(完)

在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。桥梁结构新颖，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，20号主墩承台浇筑现场。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，科技含量高，大体积混凝土的温控至关重要。将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，两侧为公路  。项目建成运营后，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，